いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

ＬＧ、サムスンは解りませんが、
現代自動車・起亜自動車グループは、韓国国内では関税による規制により海外より高価格で販売しても、まだ価格優位性が有ります。
また税制も甘く優位性が有ります。

そして海外では、今までの努力の結果、安売りとはいえ名前が売れました。

で問題は、生産性の低い韓国人を雇用し続けることに有ります。

部品に占める韓国製品が少ないか、外国製で良ければ、現代のような組み立て企業ですと、国籍に拘る必要が有りません。

韓国人が組み立てた自動車でも売れているので、人件費の安い欧州周辺国や中共、インドなどに工場を建てて生産しても韓国国内の工場で生産される製品の品質と同等以上の物が作れるでしょう。

従って、現代の経営者が今後どのような経営判断をするかわかりませんが、恐らく韓国国内では関税による規制と税制の優位性を確保できる最低生産台数を確保した上で韓国人の雇用を減らし、海外では現地雇用を増やすかも知れないと見ています。

企画開発に関しても、成果の出せない韓国人を雇用せず日本人や欧米人を雇えば良いわけですから。
但し、韓国国内の関税保護と税制の優位性を確保するために韓国政府に対し、ウリナラによる開発と称して嘘をつき続けることになると考えます。

はたして現代自動車は、このまま韓国人従業員に沈められてしまうか、それとも韓国籍のまま乗員を外国人に替えて生き残るか、高みの見物をしております。