いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

愚かしいですね。

国外の現地法人やディーラーに損を押しつける。
現代自動車がカナダや米国で初めて販売を開始して１〜２年で故障多発し、事実上、撤退同然のところまで追い込まれた際も、同じように現地にすべておしつけて、販売網を壊滅させてしまった事があります。

また、繰り返し（笑）。

生産も、販売不振の割りには落ちていないのですが、恐らく、現地でディーラー在庫、登録後、新古車として処分させたのでしょうね・・・・


『現代車は収益性を高めるため、海外輸出車の販売価格を平均１０−１５％値上げした。 これを受け、車を海外法人に売る本社は昨年１兆ウォン（約１２００億円）以上の営業利益を出したが、海外法人にしわ寄せが及んだ。

価格が上がったため売れ行きが悪化し、現地ディーラーはインセンティブの提供、割引販売など悪循環に陥ったということだ。 中国・インドなどに現地生産基地があるためウォン高の影響を受けなかった地域を除いては、ほとんどが赤字を免れなかった。

競合車の日本車は円安で相対的な価格が落ちているが、こうした点を勘案せずに収益性だけを考えて値上げしたため、副作用が生じたという反省だ。

特に、ヨーロッパでは現代・起亜車独立法人よりも現地ディーラーが多いため、問題はさらに深刻だった。 インセンティブ・割引販売幅が大きく、売上高は前年を下回った。

好調が続いてきた中国市場でも販売が鈍って収益性が落ち、昨年は辛うじて赤字を免れる程度に終わった。』

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83384&servcode=300&sectcode=300