いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

保守部品もなくなり、今ある車両から部品をとっかえひっかえやってきたがｗ
ＫＴＸがいよいよ走れなくなってきたｗｗｗ

「対策もなしにＫＴＸは走っています。」
「一時間超過になった列車は開通当時より４倍近く増えています。」ｗ 　 もう在来線ｗ

「動力を伝達する部品を無作為に抜いて検査した結果１１個すべてで割れ目が発見されました。」
「乗務をしてみると車両のぐらぐらゆれる部分をたまに感じています。それではよほど不安を持って走行するところがあります。実は怖じけたりして。」


フランスが、実は製造中止を決めていた車両を買わされたＫＴＸｗｗｗ
３００キロなんて、ごく一部。平均速度は特急以下ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （区間距離、所用時間、平均速度）
のぞみ（300） 　　　 新大阪〜博多 　　　　 　 553.7 　　　　 2:21 　　　　 235.6
台湾高速鉄道（300）台北〜高雄 　　　　　 345.0 　　　 1:30 　　　 　 230.0
KTX（300） 　　　　 ソウル〜釜山 　　　　　　 408.5 　　　　 2:34 　　　　 159.2


＞時速３００キロ速度で走るというＫＴＸの延着がますます多くなっています。
ＫＢＳを取材した結果、

→ 　　 線路と主要部品に相当な問題があることが明らかになりました。

ノ・テヤン記者です。

＜レポート＞開通してから２年が経って、

→ 　　 ＫＴＸ延着がまた増えていることが明らかになりました。

国政監査の結果、延着回数が増加しており、

→ 　　 一時間超過になった列車は開通当時より４倍近く増えています。

ＫＴＸ関系者らは延着の原因として

→ 　　 まず高速線路の不具合をあげます。

＜録音＞現職ＫＴＸ乗員：線路が悪くて、速度制限を受けています。それで３ＯＯキロを
出すことができる区間は多くないですね。」

列車主要部品の不具合も問題だ。

→ 　　 動力を伝達する部品を無作為に抜いて検査した結果１１個すべてで割れ目が発見されました。

＜インタビュー＞ソ・ジュンレ（明智大交通工学科）

→ 　　 「破損されれば列車が遅延する。ひどければ２個ほどが破損され、停止しなければならない」

鉄道公社側は微細な割れ目なだけだと弁明したが、検査機関の説明は違います。

＜録音＞検査機関研究員：「そのものは使うことができない状態ですよ。使うことができない状態。
もう破損が進んだものを持って来たんです。」

もっと大きな問題は時間を合わせるための無理な運行。安全まで脅かされているというのです。

＜録音＞現職ＫＴＸ乗員：

→ 　　 「乗務をしてみると車両のぐらぐらゆれる部分をたまに感じています。それではよほど不安を持って走行するところがあります。
実は怖じけたりして。」

開通してから２年半で多くの問題が現われてきたＫＴＸ。しかし、まだまともにできた

→ 　　 対策もなしにＫＴＸは走っています。

ＫＢＳニュース（韓国語）［ニュース９］［深層取材］
http://news.kbs.co.kr/article/society/200612/20061230/1276320.html
（動画）mms://newsvod.kbs.co.kr/news/2006/12/30/300k/110.asf