韓国軍のベトナム人大虐殺を教えよう

>「競争力を高め、日本市場で韓国車のシェアを広げるには、
>技術移転の拡大が最善の方法」

他力本願の民族資質丸出し。
呆れますね^^

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来年末の締結を目指して日韓自由貿易協定（FTA）交渉が進む中、
自動車業界では「FTA締結で大打撃を受ける」と不安の声が根強い。韓国で日本車が好調な一方、
日本では韓国車の売れ行きは思わしくない。FTAを締結すれば韓国側が一方的に不利になるとして、
業界は関税の引き下げに猶予期間を設けるなど対策づくりを求めている。9日付毎日経済新聞が伝えた。
自動車工業協会の関係者は、「自動車産業は規模や技術、品質面で日韓の競争力格差が大きい。
FTAの早期妥結は韓国側に不利益をもたらす」と指摘。日本は1977年にすでに自動車の輸入関税を撤廃しており、
FTAが締結されても大きな被害はない。しかし韓国は、日本車に賦課している8〜10％の関税を撤廃すれば、
日本車の競争力を大幅に高める結果になる。同協会によると、国産車の対日輸出は約10年前から始まったが、
シェアは依然として微々たるものだ。一方、日本車の韓国輸入車市場シェアは、高い関税率にも関わらず、
03年19.4％、04年上半期23.2％と上昇が続き、現在はドイツ車に次ぐ2番目の位置を占めている。2010年には、
国内の乗用車全体に占める日本車のシェアが5％台に乗るとの予測だ。サムスン経済研究所も、
日韓FTA締結後、日本製中・大型車の国内シェアは2015年に最大15.6％になると予想している。
このため業界は、FTA締結後も、国内自動車産業の競争力が十分に高まるまで
日本車の関税引き下げを猶予するか段階的に引き下げるべきと主張する。業界関係者は
「日本は複雑なディーラー構造など非関税障壁が高く、韓国メーカーには開拓が難しい」と話す。
サムスン経済研究院の金チャンオク・首席研究員は「競争力を高め、日本市場で韓国車のシェアを広げるには、
技術移転の拡大が最善の方法」と指摘。日本からの技術移転により、
03年には0.03％にすぎなかった日本でのシェアを、15年後には2.72％まで引き上げることが可能という。
このほか業界からは、「未来型自動車の開発に対する政府のサポートも必要」との要望が出ている。

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