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＜高速鉄道脱線事故＞
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/08/11 09:18 投稿番号： [947 / 1274]
＜高速鉄道脱線事故＞中国共産党に残された時間は長くない、揺らぐ政府の信頼性―米大学教授
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http://rchina.jp/article/53268.html 2011年8月2日、世界最大の中国語ムスリムサイト・中穆網（muslim．com）に米ボードン・カレッジのランス・ゴア政治学教授による「中国の温州で発生した高速列車事故が意味すること」とする記事が掲載された。以下はその概略。
中国浙江省温州市で23日に起きた高速列車の追突事故を受け、中国の民衆は想像を超える波風を巻き起こした。それは中東・アラブ諸国の民主化運動「アラブの春」に通じるものがある。これは当局も予想をしていなかった。どうやら中国は「社会の動乱」という新しい時代に足を踏み入れたようだ。
今回の事故で中国政府が直面した最大の危機は、民衆の怒りが直接当局に向けられたことだろう。彼らはまるで本能のように政府に対する不信感を露わにした。激しい怒りは長きに渡る腐敗の蔓延と直接関係している。ところが、中国政府が世論抑えつけのために取った対策は愚かだった。
この情報化時代に今さら言論統制を敷いたところでどんな効果があるというのか。これでは国民の反感が一層増すだけだ。そんなことは国内外のこれまでの歴史が十分に証明しているはずだが、中国政府はひたすら「人民民主専政」を崇め尊んでいる。これでは、中国の諸悪の根源は「政府主導の発展モデル」であることに国民も容易に気付くだろう。
中国政府は現在の苦境から脱却し、模範的な共産党員が主導する「道徳」によって社会の秩序と安定を図ろうとしているが、自らが腐敗しているため、その旗印を掲げられない状態に陥っている。政府を脅かす別の「道徳」を掲げる勢力が現れるのではないかと恐れるあまり、ますます抑えつけを強化するという矛盾から抜け出せないでいるのだ。
だが、このような社会が長続きするわけがない。歴史が中国共産党に残した時間はもう長くはないだろう。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=53268これは メッセージ 1 (sennin_0630 さん)への返信です．
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中国高速鉄道事故の背景、他
投稿者： maotaoton_001 投稿日時： 2011/08/11 07:39 投稿番号： [946 / 1274]
中国高速鉄道事故の背景／中国共産党政権の実態が露呈
中国浙江省で２３日に起きた高速鉄道の列車追突事故は、ノルウェーの爆破・銃乱射事件と共に世界に大きな衝撃を与えた。
北京と上海を結ぶ日本版新幹線の開通が華々しく報道された直後だけに、その衝撃は大きかった。落雷による停電で線路上に止まっていた列車に後続の高速鉄道列車が追突し脱線、4両の車両が高架から落下したものであるが、起きるべきして起きた事故と言わざるを得ない 面を持っていた。
なぜなら、２００５年から高速鉄道網の建設に着手した中国は、０７年に上海ー杭州線から開業し始め、わずか６年の短い歳月で、日本の新幹線網の４倍に当たる９０００キロ近い路線網を稼働させてきている からである。その距離はなんと北海道から九州までのおよそ４倍である。６年間という短期間でこれだけの路線網を整備するということは、驚異的な出来事である。
一方、高速鉄道車両の開発もまた驚くべきスピードであった。各国が３０年、４０年の技術開発の蓄積で今日に至っているというのに、わずか数年で時速４００キロの車両技術をものに しているからである。しかし、こうした驚異的な開発スピードを裏返せば、そこには、日本の新幹線のほかドイツやフランス、さらにはカナダからの技術 の導入、つまり。世界の最新技術のいいとこ取り、技術の寄せ集めの一面が顔をのぞかせている。
今回の事故を起こした車両を見ればそれがよく分かる。先に停車していた車両はカナダの技術をベースにした「ＣＲＨ１］で、追突した車両は日本の東北新幹線の技術を導入した「ＣＲＨ２」である。 信号機などの運行技術に至っては海外の先進技術を十分に取り入れることが出来なかったために、時速300〜400キロのスピードには追いつかないまま、運行開始に至ってしまっていたのである。
何よりも信じ難いことは、こうした寄せ集めた技術を、おのれの開発技術のごとく主張して世界に特許を取ろうとしていることである。それを中国政府も容認し、それをもって国民を鼓舞しようというのだから開いた口がふさがらない。
そうした考えが世界に通用すると考えているのが、今の中国社会の実態である。犠牲者には大変お気の毒であるが、今回の事故はまさにそれを戒めるべくして起きた事故以外のなにものでもない。「無理が通れば道理が引っ込む」時代が終わったことを、中国政府は一刻も早く知る必要がある。このままでは同様な事故が頻発することは間違いないからである。
http://www.y-asakawa.com/Message2011-2/11-message88.htmこれは メッセージ 1 (sennin_0630 さん)への返信です．
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中国版パクリ新幹線
投稿者： maotaoton_001 投稿日時： 2011/08/09 15:18 投稿番号： [945 / 1274]
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中国版パクリ新幹線
投稿者： maotaoton_001 投稿日時： 2011/08/09 14:23 投稿番号： [944 / 1274]
中国版パクリ新幹線を米国で特許申請へ
「安全性置き去り」７月１日に見切り発車の北京−上海線にも採用
2011.6.24 09:46
【上海＝河崎真澄】２３日付の中国英字紙チャイナ・デーリーは、中国の鉄道車両メーカー、南車集団が中国版新幹線の車両「ＣＲＨ３８０Ａ」の技術特許を米国で申請する方針だと報じた。将来の車両輸出をにらんだ作戦とみられる。南車集団は独自開発を主張しているが、実際は川崎重工業など日本企業が開発した新幹線「はやて」の技術供与を受けて改造した。中国版新幹線には手抜き工事などの指摘もあり、北京−上海線の７月１日開業は“見切り発車”だとの声が高まっている。
中国鉄道省は２３日、北京と上海を最短４時間４８分で結ぶ高速鉄道「京（けい）滬（こ）線」を中国共産党の創立９０周年記念日の７月１日に正式開業させると発表した。南車集団が特許の申請を予定している「ＣＲＨ３８０Ａ」型車両も採用されている。
同社は、営業運転時の最高時速を引き上げるため車両の車台部分やロングノーズ（先端部）などが、中国の独自技術で作られたなどと主張して特許申請する。
しかし、中国鉄道省の元幹部、周翊民氏が証言したとして２１日付の中国紙、２１世紀経済報道が報じたところによると、中国の高速鉄道車両は日本やドイツからの導入技術がほとんど。欧州系メーカーから「技術供与はあくまで中国国内での使用に限定している」として、車両輸出は契約違反と警告されているという。
川崎重工は「どのような技術が特許申請されるか確認が取れないので、回答を差し控えたい」としているが、欧州も含めた特許紛争に発展する可能性もある。
一方、周氏はそれ以外にも、中国版新幹線の営業時の最高時速が当初計画の３５０キロから３００キロに引き下げられた問題に関し、汚職で２月に失脚した劉志軍・前鉄道相が「世界一」にこだわり、安全性を無視して最高時速を３５０キロに設定するよう命じていたと暴露。技術供与元の日独企業から時速３００キロ以上の営業運転は設計上も乗客の安全を保証できないと指摘され、前鉄道相の更迭後に方針変更したという。
周氏は、路線の安全設計や工事が不十分で、地盤沈下による走行支障が起こり得るなど土木工事の問題も告発している。また、香港紙は、高速鉄道の建設に携わった技術者が、工事代金にからむ汚職の結果、手抜き工事が現場で横行したと証言し、「自分は絶対に乗らない」と、不信感をあらわにしていると伝えた。
京が北京、滬が上海を意味する京滬線は全長１３１８キロの専用路線で、所要時間は在来線の半分以下に短縮される。２００８年４月に着工し、強制的な土地収用が可能な共産党政権下ながら、わずか３年あまりの突貫工事で建設された。国威発揚の期待も高い京滬線は安全性を置き去りにしたまま動き出す懸念がある。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110624/chn11062409470001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110624/chn11062409470001-n2.htm
中国 パクリ新幹線 和諧号 CRH2 とうとう事故っちゃいました
http://www.youtube.com/watch?v=MojTPP-0rOs&feature=related
【中国新幹線】 中国版新幹線の事故後処理映像。 - YouTube.flv
http://www.youtube.com/watch?v=5qI0uzXC090
中国高速鉄道 事故が多発
http://www.youtube.com/watch?v=im1NaWXvB70これは メッセージ 1 (sennin_0630 さん)への返信です．
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中国版パクリ新幹線
投稿者： maotaoton_001 投稿日時： 2011/08/09 12:04 投稿番号： [943 / 1274]
中国版パクリ新幹線を米国で特許申請へ
「安全性置き去り」７月１日に見切り発車の北京−上海線にも採用
【上海＝河崎真澄】２３日付の中国英字紙チャイナ・デーリーは、中国の鉄道車両メーカー、南車集団が中国版新幹線の車両「ＣＲＨ３８０Ａ」の技術特許を米国で申請する方針だと報じた。将来の車両輸出をにらんだ作戦とみられる。南車集団は独自開発を主張しているが、実際は川崎重工業など日本企業が開発した新幹線「はやて」の技術供与を受けて改造した。中国版新幹線には手抜き工事などの指摘もあり、北京−上海線の７月１日開業は“見切り発車”だとの声が高まっている。
中国鉄道省は２３日、北京と上海を最短４時間４８分で結ぶ高速鉄道「京（けい）滬（こ）線」を中国共産党の創立９０周年記念日の７月１日に正式開業させると発表した。南車集団が特許の申請を予定している「ＣＲＨ３８０Ａ」型車両も採用されている。
同社は、営業運転時の最高時速を引き上げるため車両の車台部分やロングノーズ（先端部）などが、中国の独自技術で作られたなどと主張して特許申請する。
しかし、中国鉄道省の元幹部、周翊民氏が証言したとして２１日付の中国紙、２１世紀経済報道が報じたところによると、中国の高速鉄道車両は日本やドイツからの導入技術がほとんど。欧州系メーカーから「技術供与はあくまで中国国内での使用に限定している」として、車両輸出は契約違反と警告されているという。
川崎重工は「どのような技術が特許申請されるか確認が取れないので、回答を差し控えたい」としているが、欧州も含めた特許紛争に発展する可能性もある。
一方、周氏はそれ以外にも、中国版新幹線の営業時の最高時速が当初計画の３５０キロから３００キロに引き下げられた問題に関し、汚職で２月に失脚した劉志軍・前鉄道相が「世界一」にこだわり、安全性を無視して最高時速を３５０キロに設定するよう命じていたと暴露。技術供与元の日独企業から時速３００キロ以上の営業運転は設計上も乗客の安全を保証できないと指摘され、前鉄道相の更迭後に方針変更したという。
周氏は、路線の安全設計や工事が不十分で、地盤沈下による走行支障が起こり得るなど土木工事の問題も告発している。また、香港紙は、高速鉄道の建設に携わった技術者が、工事代金にからむ汚職の結果、手抜き工事が現場で横行したと証言し、「自分は絶対に乗らない」と、不信感をあらわにしていると伝えた。
京が北京、滬が上海を意味する京滬線は全長１３１８キロの専用路線で、所要時間は在来線の半分以下に短縮される。２００８年４月に着工し、強制的な土地収用が可能な共産党政権下ながら、わずか３年あまりの突貫工事で建設された。国威発揚の期待も高い京滬線は安全性を置き去りにしたまま動き出す懸念がある。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110624/chn11062409470001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110624/chn11062409470001-n2.htm
【中国新幹線】 中国版新幹線の事故後処理映像。 - YouTube.flv
http://www.youtube.com/watch?v=5qI0uzXC090
中国高速鉄道 事故が多発
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外国人参政権反対国民集会 01-10、他
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/08/07 20:13 投稿番号： [941 / 1274]
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日本に対する世界の評価、他
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/08/07 09:12 投稿番号： [940 / 1274]
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所変われば品変わる（7）
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/08/06 12:13 投稿番号： [939 / 1274]
所変われば品変わる（7）
2011/07/26 17:17:00
所変われば品変わる。日本語と現代中国語で使われている漢字は所によって全然意味が違うことがある。
漢字文化（正しい書き方、書道芸術）をしっかりと守り続けてきた台湾はもちろんのこと、日本、中国大陸とも漢字を使う土地柄でありながら、相手のところに初めて足を踏み入れた時、すぐ合点がいく場合もあれば、はてな、なかなかぴんとこない時も多々あるだろう。
たとえば、お湯と言う表現だが、日本語では「沸かした水」とか、「行水の水」を指すが、その「湯（タン）」は現代中国語では、「お汁」または「スープ」を意味する。
日本から「湯冷まし」を飲む人が台湾に来て、それを飲みたい時は、「冷開水（レンカイスウイ）」が欲しいと言わなければならない。
それだけでなく、風呂の水は銭湯の「湯」ではなくて、ただの「熱水
（ヅェスウェイ）」と台湾で言う。
よく使われている中国のイディオム（成語）で「落湯鶏」がある。「水のなかに落ちた鶏」という意味だが、ただの「ずぶ濡れ」を指す。
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Column&NewsID=201107260001これは メッセージ 1 (sennin_0630 さん)への返信です．
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所変われば品変わる（7）
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/08/06 11:56 投稿番号： [938 / 1274]
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所変われば品変わる(1)-(6)
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/08/05 17:14 投稿番号： [937 / 1274]
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親日ポーランド人1- 2、他
投稿者： machiko_0225 投稿日時： 2011/08/05 10:12 投稿番号： [936 / 1274]
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大激論！日本人 VS フランス人 1/4、他
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/08/04 16:49 投稿番号： [935 / 1274]
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台湾の地名と日本との関係（1）-（7）
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/08/04 13:20 投稿番号： [934 / 1274]
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外国人 日本で撮った写真ランキング、他
投稿者： machiko_0225 投稿日時： 2011/08/04 13:00 投稿番号： [933 / 1274]
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敵兵を救助せよ、1-3
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/08/02 11:58 投稿番号： [932 / 1274]
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敵兵を救助せよ、1-3
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/08/02 11:01 投稿番号： [931 / 1274]
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中国で高まる「新幹線の評価」
投稿者： maotaoton_001 投稿日時： 2011/08/02 09:57 投稿番号： [930 / 1274]
高速鉄道の事故を受け、中国で高まる「新幹線の評価」（１）
中国の高速鉄道で200名を超える犠牲者を出した追突事故が発生したことを受け、中国では日本の新幹線に対する評価が高まっている。新幹線は1964年10月1日に開通して以来、47年にわたって一度も死亡事故を起こしていないからだ。中国の東方早報は、新幹線について「もっとも安全な高速鉄道」としたうえで、新幹線の安全性の高さは先進技術と完成された制度の2つの要素のもとに成立していると報じた。
高速鉄道追突事故の発生後、中国のインターネット上では2005年4月25日にＪＲ福知山線事故の調査報告が掲載され、注目を集めている。報告を作成したのは国土交通省の外局の1つである運輸安全委員会で、同委員会は事故発生から2年以上の調査と検証を経て、2007年7月に最終報告を提出した。
記事は、同委員会の委員の話として、「日本では事故発生後、運営企業は数分のうちに国土交通省鉄道局に連絡し、鉄道局は同委員会に報告する。その後、通常1時間以内に同委員会の調査員と医療関係者・警察などが事故現場に到着する」と紹介。また、「福知山線の事故では調査におよそ1カ月をかけた。運営会社は経済的損失を軽減するため早期復旧を希望するが、同委員会と警察の許可がなければ復旧は不可能だ」と報じた。
日本では航空・鉄道・船舶などの安全性に対する要求は非常に高く、国民も厳しい目を向ける。そのため、同委員会は事故は徹底的に原因を究明し、再発を防ぐ。事故ごとに作成する報告は国土交通省大臣に提出したうえで公開される。同時に必要ならば大臣や事故責任者に、被害者への対応や今後の措置に対する勧告をすることもあるという。
記事は、「事故調査委員会の委員には専門家をそろえ、調査の結果はすべて国民に公開される。関係各方面は報告をもとに対策や業務調整を図り、場合によっては法律の改定も行う。福知山線の事故ではＪＲ西日本の会長と社長が辞職するに至っている」と紹介した。写真は23日に発生した追突事故の車両。（つづく
編集担当：及川源十郎）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0728&f=national_0728_084.shtml
高速鉄道の事故を受け、中国で高まる「新幹線の評価」（２）
中国では追突事故の発生からわずか2日後に運行を再開し、十分な検証や究明が行われていない可能性があるとして、批判の声があがった。
記事は、日本では列車事故の発生後に行われる綿密（めんみつ）な調査と検証に基づく報告について詳細に報じたうえで、「日本では詳細な報告をもとに、安全委員会が責任者や行政に対して勧告や意見を提示し、事故から得た教訓によって改善と予防措置をとるため、新幹線をはじめとする日本の鉄道の安全性は事故の発生ごとに向上していく」と評価した。
3月11日、宮城県沖でマグニチュード9．0の大地震が発生したが、鉄道事故は発生しなかった。記事は、「新幹線が地震発生とともに安全停止したのも、2004年の新潟地震での教訓を受け、巨額を投じて新幹線の地震警報システムを強化した成果だ」と指摘する。
新潟地震の際には上越新幹線において、新幹線で初めてとなる脱線事故が発生した。死傷者は出なかったものの、新幹線の地震警報システムの限界を知る事故となった。しかし事故発生後、安全委員会の調査と意見と各方面の協力のもと、ＪＲ東日本は地震警報システムの研究開発に投資し、研究部門を設立して問題解決に着手。今もシステムは日々、強化され続けている。
日本では新車両の走行開始後も長年にわたって検査とフィードバックを続けるなど、事故を未然に防ぐための努力も続けられている。記事は、「徹底的な調査と責任の追及および反省が新幹線の安全性を作り出していることはまちがいない」と論じた。写真は23日に発生した追突事故の事故現場。（おわり
編集担当：及川源十郎）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0728&f=national_0728_073.shtmlこれは メッセージ 1 (sennin_0630 さん)への返信です．
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外国人 日本のおみやげランキング、他
投稿者： machiko_0225 投稿日時： 2011/08/01 12:28 投稿番号： [929 / 1274]
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日本語が上手な外国人 1 - 12
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/07/30 10:22 投稿番号： [928 / 1274]
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徐小鳳 《柔》、他
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/07/29 15:29 投稿番号： [927 / 1274]
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Re: 懐メロカラオケ大会
投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2011/07/27 00:58 投稿番号： [926 / 1274]
ＵＰ
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中国 埋めた車両を掘り出す
投稿者： sennin_0630 投稿日時： 2011/07/26 14:48 投稿番号： [925 / 1274]
中国 埋めた車両を掘り出す
7月26日 12時3分
中国で起きた高速鉄道の事故で、現場の高架下の地中に埋められていた車両が２６日、掘り出され、事故原因の隠蔽が目的ではないかという批判もあるなか、鉄道当局としては、こうした批判をかわし、原因究明を重視しているという姿勢を示すねらいもあるとみられます。
この事故は、今月２３日に中国東部の浙江省温州で、線路上に停車していた高速鉄道の列車に後続の列車が追突し、脱線、転落したもので、死者の数は３９人に上っています。事故現場では、追突して高架下に落下した列車の先頭車両が地中に埋められていましたが、中国の鉄道当局は２６日、この車両を掘り出しました。掘り出された車両はシートにくるまれ、大型トレーラーでおよそ７キロ離れた温州西駅の敷地に移す作業が行われています。高架下には、このほかに５両の車両が残されていましたが、これらも同様に移送され、中国中央テレビなどによりますと、今後、詳しい調査が行われる予定だということです。駅の敷地では警察官が報道関係者を排除し、当局が神経をとがらせていることをうかがわせています。事故を起こした車両が埋められたことについては、事故原因の隠蔽が目的ではないかという批判もあり、鉄道当局としては、こうした批判をかわし、原因究明を重視しているという姿勢を示すねらいもあるとみられます。
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天涯歌女/徐小鳳
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/07/26 11:49 投稿番号： [924 / 1274]
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忘れ去れた台湾史 日本時代編 【1 - 13】
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/07/24 09:48 投稿番号： [923 / 1274]
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Re: 懐メロカラオケ大会
投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2011/07/24 01:11 投稿番号： [922 / 1274]
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Re: 懐メロカラオケ大会
投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2011/07/22 00:41 投稿番号： [921 / 1274]
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中島みゆき選集
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/07/19 17:43 投稿番号： [920 / 1274]
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訒麗君選集 by HKships
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/07/16 09:54 投稿番号： [919 / 1274]
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訒麗君-難忘的愛人、他
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/07/14 09:16 投稿番号： [918 / 1274]
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Re: 懐メロカラオケ大会
投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2011/07/13 01:28 投稿番号： [917 / 1274]
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訒麗君 ~ 只要汝心裏有我、他
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/07/09 12:22 投稿番号： [916 / 1274]
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たなばたさま (唱歌、七夕さま）
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/07/07 06:36 投稿番号： [915 / 1274]
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さらば恋人 堺 正章、他
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/07/06 14:23 投稿番号： [914 / 1274]
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Re: はしだのりひこ - 風
投稿者： sennin_0630 投稿日時： 2011/07/06 13:33 投稿番号： [913 / 1274]
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はしだのりひこ - 風
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/07/06 09:50 投稿番号： [912 / 1274]
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訒麗君 大阪の女、他
投稿者： machiko_0225 投稿日時： 2011/07/04 12:59 投稿番号： [910 / 1274]
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洒落男_榎本健一、他
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/07/01 12:27 投稿番号： [909 / 1274]
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ひばり最古の出演映画 、他
投稿者： machiko_0225 投稿日時： 2011/06/30 11:30 投稿番号： [908 / 1274]
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訒麗君／無奈、他
投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/06/28 13:10 投稿番号： [907 / 1274]
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徐小鳳選集
投稿者： maotaoton_001 投稿日時： 2011/06/28 08:41 投稿番号： [906 / 1274]
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